Na przełomie lat 80. i 90. XX wieku koncern Mitsubishi rozpoczął prace nad modelem, który miał łączyć codzienną funkcjonalność z zaawansowaną technologią wyczynową. Efektem tych działań była sportowa wersja sedana o nazwie Evolution, oparta na seryjnym modelu Lancer.
Nowa generacja aut sporotwych
Powstanie pierwszej generacji było bezpośrednio związane z chęcią udziału marki w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC), co wiązało się z koniecznością homologacji auta do użytku drogowego. Konstrukcja oparta została na lekkim nadwoziu, napędzie na cztery koła i turbodoładowanym silniku o dużej elastyczności.
W ciągu kolejnych lat japoński producent konsekwentnie rozwijał technologię ukrytą pod nadwoziem, czego efektem było aż dziesięć generacji pojazdu.
Każda z nich wprowadzała nowe rozwiązania mechaniczne i elektroniczne, poprawiające zarówno osiągi, jak i kontrolę nad pojazdem w trudnych warunkach drogowych. Od samego początku priorytetem było uzyskanie jak najlepszych rezultatów w rajdach, co bezpośrednio przekładało się na charakterystyczne właściwości jezdne auta dostępnego także dla cywilnych użytkowników.
Charakterystyka techniczna i możliwości torowe
Największe uznanie model zdobył dzięki zaawansowanemu układowi napędu na cztery koła, który zapewniał wyjątkową przyczepność nawet w wymagających warunkach.
Kolejne edycje wzbogacano o elektroniczne mechanizmy różnicowe, aktywną kontrolę trakcji oraz zawieszenie adaptacyjne, co czyniło jazdę samochodem mitsubishi lancer evo https://devil-cars.pl/jazda/bmw-m-power-e46-vs-mitsubishi-lancer-evo-10 doświadczeniem zbliżonym do prowadzenia pojazdu wyścigowego. Silnik o pojemności 2.0 litra, wyposażony w turbosprężarkę, oferował nie tylko wysoką moc maksymalną, ale także błyskawiczną reakcję na wciśnięcie pedału gazu.
Dla osób zainteresowanych udziałem w wydarzeniach torowych lub treningach jazdy sportowej, jazda po torze samochodem mitsubishi lancer evo stanowiła możliwość pełnego wykorzystania jego potencjału. Precyzyjne prowadzenie, szybka zmiana kierunku oraz stabilność w zakrętach sprawiały, że pojazd ten często pojawiał się na amatorskich imprezach sportowych, mimo że jego pierwotnym przeznaczeniem były odcinki specjalne rajdów.
